Czekaliśmy, czekaliśmy i w końcu po ponad 18-to miesięcznej przerwie produkcja ROVERa 75 rozpoczęła się ponownie. Nowe wcielenie — produkowane w Chinach — witamy z kilkoma stylowymi ulepszeniami.

Serwis www.austin-rover.co.uk podaje, że w następstwie szokującej decyzji podjętej przez Forda o zatrzymaniu marki Rover dla siebie, Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC) w końcu oficjalnie obwieścił, iż w jego wersji Rovera 75 stosowana będzie własna nazwa firmowa „Rong-wei” (Roewe). Idąc za ciosem, SAIC przedstawił zdjęcia ostatecznego prototypu, wyraźnie ukazujące nowy znaczek oraz delikatne zmiany wprowadzone w linii nadwozia.

Serwis www.austin-rover.co.uk podaje, że plany powrotu produkcji samochodów do Longbridge przyspieszają wraz z podpisaniem przez kluczowego dostawcę opiewającej na 3 miliony funtów umowy w sprawie wznowienia produkcji nadwozi w dawnej fabryce MG Rover. Stadco, które zapewniało części do sportowego samochodu MG TF jest jednym ze 150 dostawców, którzy zgodzili się dostarczać podzespoły potrzebne do wznowienia produkcji samochodu w przyszłym roku przez Nanjing (NAC).

MG zamierza utworzyć sieć 90 dealerów w Wielkiej Brytanii! Dnia 11 września br. Duke Halle, dyrektor MG Cars North America/Europe Inc. oświadczył podczas Motoryzacyjnego Zjazdu Reutersa w Detroit, że TF Roadster będzie sprzedawany poprzez liczącą 90 punktów sieć dealerską w Wielkiej Brytanii. Dodał ponadto, że modele testowe będą gotowe na początku 2007 roku. Plan zakłada że we Francji, Włoszech i Hiszpanii samochód będzie sprzedawany przez importerów. Potwierdzono także plany powrotu brytyjskiego samochodu sportowego na rynek amerykański do czerwca 2008 roku.

Serwis www.austin-rover.co.uk podaje, że wygląda na to, iż plany NAC-MG wdrożenia do produkcji samochodu nowej generacji opartego na modelu MG ZT (chińskie oznaczenie 7Z) znacząco posunęły się naprzód wraz ze zbliżającym się otwarciem całkiem nowej fabryki silników w macierzystym mieście firmy, Nanjing.

Serwis www.austin-rover.co.uk podaje, że projekt jest już gotowy i pomimo tego, że może nie wygląda dużo inaczej, nowy 75 SAIC jest stworzonym od podstaw produktem, który cieszył się jednym z najkrótszych i najbardziej kontrowersyjnych programów rozwoju widzianych do tej pory w przemyśle motoryzacyjnym. Nie możemy doczekać się, aby ujrzeć więcej zdjęć tego fascynującego projektu.

Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), przegrany w przetargu dotyczącego zakupu firmy MG Rover, nabył prawa do nazwy ROVER za 11,5 miliona funtów. SAIC w tym miesiącu ogłosi, że zakupił prawa do używania marki od BMW, które z kolei zachowało prawa do tej nazwy po wycofaniu się ze współpracy z ROVERem w 2000 roku.

Serwis www.austin-rover.co.uk podaje, że na tętniącej życiem konferencji prasowej, która odbyła się dzisiejszego wieczora (17 lipca 2006 r.) w centrum Londynu, kierownictwo Nanjing stawiło wreszcie czoła światowym mediom i ujawniło swe plany dotyczące marki MG.

Nieco zbyt późno projektanci z MG Rover zdecydowali się pokazać światu, że mogliby nadal zaprezentować możliwe do zrealizowania i atrakcyjne komercyjnie pomysły. W 2004 firma zaprezentowało dwa prototypy. Jeden z nich to MG GT, hardtop bazujący na nieco zmienionym modelu MG TF. Drugi, o którym jest ten artykuł to, Panie i Panowie, Rover 75 Coupe! Jeśli nie czytaliście o nim w prasie motoryzacyjnej, wystarczy wpisać do przeglądarki internetowej "Rover 75 coupe". Znajdziecie wiele stron, wszystkie przedstawiające jedno lub więcej oficjalnych zdjęć prototypu.

Serwis www.austin-rover.co.uk podaje, że przyszłość modeli MG ZR i ZS pozostaje w Chinach. Już przed zakończeniem restylingu odpowiedź na możliwość produkcji w Europie to twarde "nie". ZR ma być pierwszym MG produkowanym przez Nanjing. Plany wznowienia produkcji w Chinach znajdują się w fazie zaawansowanej, a co ciekawe plany eksportu modelu 25/ZR pojawiły się na długo przed upadkiem MG-ROVER, choć w tamtym czasie "wybawicielem" miał być SAIC.