Mały tutorial, jak uszczelnić pompę wspomagania w naszym dieslu.

Co będzie potrzebne:
- Przede wszystkim klucze sześciokątne oczkowe (6,7,10,13,15,17,21,22,23 z tego co pamiętam), innymi ciężko będzie poodkręcać te pozaciekane śrubki
- Nietypowy klucz 16 (najlepiej sześciokątny z nacięciem na wężyk)
- 13-ka z nacięciem na wężyk
- Klucze Torx
- Nowe śrubki (3 krótkie, 2 długie, wymiarów nie pamiętam niestety) do pompy, standardowe są bardzo słabe i lubią się "ukręcić".
- Silikon wysokotemperaturowy (uszczelka płynna) do 300?C
- Ściągacz 2-ramienny

Wykonanie:

1. Najpierw wyciągamy alternator:

- Przykręcony jest on na dole śrubką przechodzącą przez alternator na wylot. Luzujemy ją.
- Wykręcamy śrubkę trzymającą alternator od góry.
- Odkręcamy śrubkę trzymającą przewód do alternatora oraz wypinamy wtyczkę.
- Ściskamy gumową uszczelkę i wyciągamy przewód olejowy z alternatora (bo alternator jest chłodzony olejem z tego co mi wiadomo).
- Ściągamy pasek od alternatora (pod spodem mamy napinacz, odchylamy go i pasek ładnie schodzi).
- Odkręcamy kluczem 13-ką wężyk do oleju (widoczny na screenie poniżej).
- Pod spodem dochodzi rurka politurenowa (moja pękła, wymieniłem ją też), którą też musimy wypiąć. W tym momencie alternator powinien luźno bujać się na śrubce przechodzącej na wylot, możemy ją wyciągnąć wraz z alternatorem.

2. Teraz czas na odkręcenie koła na pompie wspomagania:

Przymocowane jest ono 3 śrubkami typu TORX.

Po odkręceniu koła mamy dostęp do 5 śrubek (2 długie, 3 krótkie) którymi przymocowana jest pompa wspomagania do pompy wody. Śrubki luzujemy. Odkręcamy metalowy wężyk (klucz 16-ka) z bloku pompy.
Odłączamy przewód gumowy (opaska zaciskowa) doprowadzający płyn do układu wspomagania ze zbiorniczka wyrównawczego.

3. Pompa wyjęta! Teraz potrzebny jest ściągacz (lub śrubka i młotek) i ściągamy kółko odpowiedzialne za kręcenie pompą wody. 4 imbusy i pompa otwarta.
Smarujemy uszczelkę silikonem i wszystko skręcamy spowrotem (ważne by była, bez niej nie będzie się obracać pompa, bo będzie brakowało tego 1mm grubości). U mnie uszczelka papierowa zasmarowana silikonem... jeżdżę już 2 miesiące i ani grama wycieku.
Wymieniamy oringi (tam gdzie była ta śrubka 16-ka znajduje się jeden i 2 w pompie).

Oto fotki z mojego procesu uszczelniania:

Autor: Upgreydd